Whatsapp
Rankinio vairavimo sistemos reikalauja iš vairuotojo fizinių pastangų, kad pasuktų ratus. Paprastai jie randami senesniuose automobiliuose ir yra mažiau paplitę šiuolaikinėse transporto priemonėse. Kita vertus, vairo stiprintuvo sistemose naudojami hidrauliniai arba elektriniai pagalbiniai varikliai, kad vairavimas būtų lengvesnis ir jautresnis. Šiandien jie yra daugelio automobilių standartas.
Vairo stiprintuvo sistema naudoja skysčio slėgį, kad padidintų vairuotojo pastangas ant vairo, kad būtų lengviau pasukti. Variklio varomas siurblys siunčia suslėgtą skystį į vairo pavarą, kuri vėliau padeda pasukti ratus. Vairo stiprintuvo sistemos taip pat paprastai turi slėgio mažinimo vožtuvą, kad būtų išvengta žalos ar per didelio slėgio padidėjimo.
Vairo stiprintuvas siūlo keletą privalumų, įskaitant lengvesnį ir tikslesnį valdymą, mažesnį vairuotojo nuovargį ir geresnę transporto priemonės valdymą avarinėse situacijose. Tai taip pat leidžia tiksliau reguliuoti vairavimą, nes vairavimo pagalbos kiekį galima reguliuoti pagal vairuotojo pageidavimus.
Dažniausios vairavimo sistemos problemos yra nuotėkis, susidėvėję arba pažeisti komponentai ir netinkamai sureguliuoti ratai. Vairavimo sistemos problemų simptomai yra sunkumai sukant vairą, atsipalaidavęs ar vibruojantis vairas arba neįprasti garsai sukant. Reguliari techninė priežiūra ir patikros gali padėti nustatyti vairavimo sistemos problemas ir jų išvengti.
Apibendrinant galima pasakyti, kad automobilio vairavimo sistema yra gyvybiškai svarbi bet kurios transporto priemonės sudedamoji dalis, o supratimas apie mechaninio ir vairo stiprintuvo sistemų skirtumus gali padėti vairuotojams priimti pagrįstus sprendimus renkantis automobilį. Reguliari priežiūra ir patikrinimai taip pat gali padėti užtikrinti, kad sistema išliktų geros būklės. Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd. yra pirmaujanti aukštos kokybės automobilių dalių, įskaitant vairo sistemos komponentus, tiekėja. Stengiamės teikti savo klientams patikimus ir įperkamus produktus, paremtus įsipareigojimu teikti išskirtinį klientų aptarnavimą. Susisiekite su mumis adresutunofuzhilong@gdtuno.comNorėdami gauti daugiau informacijos.1. Adams, J. (2017). Autonominių transporto priemonių vairavimo sistemos projektavimas. SAE techninis dokumentas 2017-01-1595.
2. Xu, L. (2016). Integruota elektrinių transporto priemonių vairo stiprintuvo sistema. Energijos šaltinių žurnalas, 335, 55-63.
3. Smith, T. (2015). Vairavimo sistemos komponentų eksploatavimo trukmės prognozavimo metodas. International Journal of Fatigue, 73, 14-19.
4. Wang, Y. (2014). Lyginamasis skirtingų vairo stiprintuvo sistemų tyrimas. Automobilių inžinerijos žurnalas, 228(10), 1285-1296.
5. Liu, H. (2013). Vairavimo sistemos veikimo posūkio manevrų metu analizė. Transporto priemonės sistemos dinamika, 51(5), 673-689.
6. Zhang, X. (2012). Temperatūros įtaka vairavimo sistemos veikimui. Taikomoji mechanika ir medžiagos, 170, 34-38.
7. Chen, J. (2011). Kintamojo skysčio klampumo poveikio vairo stiprintuvo sistemos veikimui tyrimas. Tribology International, 44(2), 121-127.
8. Wijayasinghe, M. (2010). Hidraulinių vairo stiprintuvų modeliavimas ir modeliavimas. ASME 2010 tarptautinės projektavimo inžinerijos techninės konferencijos ir konferencija „Kompiuteriai ir informacija inžinerijoje“.
9. Chen, G. (2009). Eksperimentinis įvairių transporto priemonių vairavimo sistemos atsako laiko tyrimas. Mechanikos inžinierių instituto darbai, D dalis: Automobilių inžinerijos žurnalas, 223(4), 483-492.
10. Li, H. (2008). Netiesinis „Steer-by-Wire“ sistemos valdymas naudojant „Fuzzy Logic“. IEEE Transactions on Vehicular Technology, 57(2), 550-559.
